2013～2014 北海道跨年之旅，記一下行前／後的一些簡單資訊：
用 Krisflyer 兌換台日線，飛到北海道是 25000 哩，可以 stopover（規定也可以 open-jaw，但在 2013/6/18 長榮正式加入星空前，國際段只有東京一個點，用不上），一切都很好，只是沒位子，主要瓶頸就是台北～東京段，原本要賞秋景，結果變成跨年 Orz
這次是用花旗卡點數補足哩程，轉換 Krisflyer 比例是 2:1，可以兌換到零頭（例如缺 1002 哩，可以轉 2004 點，不限以百或千點為轉換單位），線上兌換，隔天就入到 Krisflyer 帳戶。
後來布魯斯因為工作關係必需取消行程，新航哩程票的手續費：改票 USD20、取消 USD30，因為原本使用的哩程已經過期，如果取消，哩程就視同放棄，所以選擇改期。
ANA 對於在東京羽田機場國際線轉國內線的轉機時間規定是 80min，我的行程剛好符合這個最低標準，因此在 check-in 時請地勤給我一個 priority tag（需確認登機證），托運的行李會優先處理（先出來）。
■ 機位
JAL SFP 自由行。2008/10/01 起, JAL 自由行報價的艙等由 H (年票) 改為 Q (14天票), 對天數較長的行程 (例如我們) 等於變相加價 =.=
出發前三個多月訂位, 去回程的時間台灣和日本都沒有遇到連假, 轉機的安排卻非常不順。關西～新千歲的班次很多, 偏偏時間接得上那班早早就被訂滿、直到開票前都沒座位釋出 (在 JAL 網站 也查詢到相同結果) , 只好改由東京轉機, 要拖著行李由成田飛奔到羽田, 對趕飛機很缺乏安全感的我真是晴天霹靂 Orz
搭 JAL 入 Asia Miles 哩程, 確認入票號時請 JAL 訂位人員選位。
第一次使用機場接送, 用不能兌換哩程的信用卡點數換的, 因為出發的時間在加價範圍, 所以預約的是接機, 流程就是打打電話, just wait and see 囉…
※ 證件
※ 預約、取/還車、租車公司/網站、ETC
※ カーナビ （GPS 導航）、map code
※ 駕駛習慣和狀況
※ 過路、停車費用
※ 加油
※ 實用連結
※ 遊記
■ 備妥身分證 + 駕照 + NT100，至各監理處辦理日文譯本（ref: 臺日駕照互惠）。
■ 一般觀光客，並不需每次入境日本前重新申請譯本，參考：持有台灣駕照者於日本國内駕駛車輛之制度）。
除非特別註明，一般取/還車時，油箱都要是滿的，所以不用擔心加太多油 😛