2013～2014 北海道跨年之旅，記一下行前／後的一些簡單資訊：

◆ 兌換免費機票 & 轉機

用 Krisflyer 兌換台日線，飛到北海道是 25000 哩，可以 stopover（規定也可以 open-jaw，但在 2013/6/18 長榮正式加入星空前，國際段只有東京一個點，用不上），一切都很好，只是沒位子，主要瓶頸就是台北～東京段，原本要賞秋景，結果變成跨年 Orz
這次是用花旗卡點數補足哩程，轉換 Krisflyer 比例是 2:1，可以兌換到零頭（例如缺 1002 哩，可以轉 2004 點，不限以百或千點為轉換單位），線上兌換，隔天就入到 Krisflyer 帳戶。
後來布魯斯因為工作關係必需取消行程，新航哩程票的手續費：改票 USD20、取消 USD30，因為原本使用的哩程已經過期，如果取消，哩程就視同放棄，所以選擇改期。
ANA 對於在東京羽田機場國際線轉國內線的轉機時間規定是 80min，我的行程剛好符合這個最低標準，因此在 check-in 時請地勤給我一個 priority tag（需確認登機證），托運的行李會優先處理（先出來）。 read more

■ 機位

JAL SFP 自由行。2008/10/01 起, JAL 自由行報價的艙等由 H (年票) 改為 Q (14天票), 對天數較長的行程 (例如我們) 等於變相加價 =.=
出發前三個多月訂位, 去回程的時間台灣和日本都沒有遇到連假, 轉機的安排卻非常不順。關西～新千歲的班次很多, 偏偏時間接得上那班早早就被訂滿、直到開票前都沒座位釋出 (在 JAL 網站 也查詢到相同結果) , 只好改由東京轉機, 要拖著行李由成田飛奔到羽田, 對趕飛機很缺乏安全感的我真是晴天霹靂 Orz
搭 JAL 入 Asia Miles 哩程, 確認入票號時請 JAL 訂位人員選位。
第一次使用機場接送, 用不能兌換哩程的信用卡點數換的, 因為出發的時間在加價範圍, 所以預約的是接機, 流程就是打打電話, just wait and see 囉… read more

INDEX:

※ 證件
※ 預約、取/還車、租車公司/網站、ETC
※ カーナビ （GPS 導航）、map code
※ 駕駛習慣和狀況
※ 過路、停車費用
※ 加油
※ 實用連結
※ 遊記

◆　證件

■　備妥身分證 + 駕照 + NT100，至各監理處辦理日文譯本（ref: 臺日駕照互惠）。
■　一般觀光客，並不需每次入境日本前重新申請譯本，參考：持有台灣駕照者於日本國内駕駛車輛之制度）。

◆　預約、取/還車

除非特別註明，一般取/還車時，油箱都要是滿的，所以不用擔心加太多油 😛 read more

■　行程 — 計畫趕不上變化

原訂有兩位長輩同行, 早在春天就開始挑日子 (晚秋)、擬行程 (plan A, 原則是去我們比較熟悉的地方) ; 到了初夏時節, 長輩的生涯規劃大轉彎, 西進工作去了, 成員又恢復成兩個人, 蛻變成 Plan B (原則是我說了算); 結果當我正要好好享用一下東橫 inn 4&5 會員提早訂房權益時, 部門大亂鬥後喬好的下半年工作時程竟又不偏不倚的卡住原訂的休假日, 瞬間豬羊變色, 與布魯斯、同事商量的結果, 終於訂下提早一個月的結論, 另起爐灶開始 Plan C (季節變了, 一切也要跟著變)… read more