■ 機位

JAL SFP 自由行。2008/10/01 起, JAL 自由行報價的艙等由 H (年票) 改為 Q (14天票), 對天數較長的行程 (例如我們) 等於變相加價 =.=
出發前三個多月訂位, 去回程的時間台灣和日本都沒有遇到連假, 轉機的安排卻非常不順。關西～新千歲的班次很多, 偏偏時間接得上那班早早就被訂滿、直到開票前都沒座位釋出 (在 JAL 網站 也查詢到相同結果) , 只好改由東京轉機, 要拖著行李由成田飛奔到羽田, 對趕飛機很缺乏安全感的我真是晴天霹靂 Orz
搭 JAL 入 Asia Miles 哩程, 確認入票號時請 JAL 訂位人員選位。
第一次使用機場接送, 用不能兌換哩程的信用卡點數換的, 因為出發的時間在加價範圍, 所以預約的是接機, 流程就是打打電話, just wait and see 囉…

■ 行程

北海道的秋天雖然不長, 但我們的假期長度也不足以將紅的、黃的、高的、矮的… 秋意一網打盡, 這次選擇了比較晚的梯次 (也許, 也最後一個梯次), 只是, 天氣的事, 誰說得準呢…
配合季節的行程重點在道央及道南, 路線則是由腦袋、書籍、道聽塗說之中排列組合, 還有, 我不喜歡人多的地方 😛
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京都的紅葉季還沒到, 但也許因為身為日本的 icon 之一, 住宿還是不太好訂。
這類交通方便的都會區行程除非要預約, 不然我都是「到時候再說」:P 不過, 在種區域裡很難找人不多的地方就是了 😛
【後記】因為「到時候再說」, 在沒有腹案的情況下, (在京都駅前バス総合案内所) 買了適用範圍最廣的 Kansai Thru Pass, 不是好的示範 😛

■ 租車

★ 租車小案內 ★
駕照日文譯本的申請方式不變, 除了承辦人和申請日期, 領到的文件 也與去年完全一樣, 但 費用相差 NT85。
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雖然降低成本很重要, 但我對價差太大的 option 實在沒什麼信心, 凡事只怕萬一嘛… 所以這次選擇 JR HOKKAIDO 轄下的 ジェイアール北海道レンタリース 租車, S class (1000~1400cc)。由網站預約, 收到「レンタカー正式回答通知(成立)」就 OK。

■ 預算

行前三個月, 以匯率 0.3、油價 ￥200/L 預估費用, 當時以為已經夠保守, 沒想到在出發前完全被顛覆 Orz
油價由 2008/7 USD147 一路往下跌, 目前 北海道均價 已逐漸接近去年九月下旬的水準; 但匯率卻是另一個故事, 以為拗得久總可以等到回跌, 沒想到它一去不回頭, 最後換到 0.3537 這個慘絕人寰價, 相較 2007、2006 , 光結匯成本就漲了三成, 油價雖跌, 相對匯率也只是杯水車薪 Orz
所以, 這次出手要節制點, 如果節制得了的話 😛

■　遊記

順利結束行程, 遊記。