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回家的路

身為一個花蓮人, 自從近三十年前北迴鐵路通車以來, 我每年至少會交關台鐵數趟、甚至數十趟, 但美好回憶卻不多 …

遠古時期: 摸黑到車站排隊、被裝可憐的阿桑插隊、黃牛來兜售貴了一、二百甚至一、二倍的車票…

中古時期: 劃時代的進步 — 語音訂票。鬧鐘最晚要訂在 5:55AM、背好所有車站、車次、車種代碼、盯緊中原標準時間 (順便唱 the

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請先自重再自助

預約日本住宿,大部份都不需要訂金或押卡號,也許一封email、一張傳真、一通電話,預約就成立了 (其他預約常常也是如此),簡單、方便到一開始不禁會問「真的嗎?」,然而這樣的方便卻被某些人當成隨便,行程變更時不取消,直接 no show,店家的損失漸漸累積成了負擔,雖然 失格的旅人 已流傳了好幾年、雖然北海道的民宿主人告訴我情況已改善

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花蓮要發展觀光, 所以要建蘇花高 ?

需不需要這條高速公路的面向很多, 雖然我在花蓮出生長大, 但這一條高速公路的效益究竟有多大我不算不出來, 如果專家評估會大到值得多挖幾個雪山隧道也再所不惜, 我無法反駁。

即使先天條件再好, 也不能強迫花蓮人一定要發展觀光; 只是凡事都是有代價的, 如果誠實的說出來:花蓮決心不管付出什麼代價, 就是選擇要變得跟西部任何城鎮一樣。無論能不能成功, 就算我不喜歡

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