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2007-09~10：秋之北海道租車遊

Day 6: 層雲峽、銀泉台

2007-09-28 Leave a comment

2007/9/28 (Fri)

預報又要變天, 提早出門, カーナビ可能還沒睡醒 …

指示要右轉的路口正好停紅燈, 打了方向燈後對面的計程車司機卻拼命向我們揮手, 抬頭一看才發覺原來前面是禁止右轉的單行道 O_O 指揮我們逆向開進單行道的情事後來又發生了一次, 幸好我們早一步看到路標… 一大早在上班車潮中出這種狀況, 人已緊繃得無比清醒 =.=

出了城, カーナビ終於鎮定下來, 恢復正常水準。也許因為紅葉還不到高峰期, 往層雲峽的路上車潮不算多黒岳リフト, 到達後照慣例先到層雲峡ビジターセンター(visitor center)收集情報、決定行程。

黒岳三天前才下初雪, 依目前的狀況, 要往高處去才可能見到紅葉, 另外銀泉台雖然已褪色至 80%, 但交通管制解除, 打算去試試運氣。

黒岳ロープウェイ (ropeway)第一段由層雲峽出發是大型纜車, 上到黑岳五合目(標高 1300M), 途中綠葉才剛要開始轉黃而已; 但到了五合目, 景象丕變, 不僅秋意濃, 寒意也驟然加重; 轉乘リフト(lift)上黑岳七合目(標高 1520M), 全程 15min, 周遭由綠而黃、黃而紅, 加上涼風拂面, 是最美、最舒服的一段～

自知裝備可能不足, 沒有往山頂走(標高1984M, 單程預估1.5hr), 乖乖搭リフト下山。

雲層雖厚, 但一直含著雨滴沒有掉出來, 甚至偶爾還能露出一點陽光, 我們趕緊把握時間到流星、銀河瀑布和大函一遊後, 直奔銀泉台…

通過樹海トンネル(tunnel)後轉入道道1162号銀泉台線(大雪観光道路), 全長約15KM, 當時道路狀況相當不好, 大部分路段都是未鋪設的碎石路, 加上路面狹窄, 幸好氣候還 OK, 路上車也不多, 戰戰兢兢地順利抵達標高 1490M 的銀泉台(也是往赤岳的登山口)。紅葉的確已經褪色了, 但 panorama 的視野相當不錯, 登山隊伍也不絕於途。

氣溫一直在下降, 終於在我們要離開時, 見到了雪虫(初雪即將來臨的徵兆) …

回程途經層雲峽時, 大雨不斷, 應該說我們很 lucky 吧 😛

回市區後到 AEON/JUSCO 買心心念念的 morimoto, 平價好味道; 晚餐還是拉麵, 今天選山頭火本店, 不管行銷多廣, 「本店」總是可以得到心理上的加分 😛

別再問為什麼不去旭川動物園了, 因為… 沒興趣啊!

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2007-09~10：秋之北海道租車遊：

影像筆記

2007-09~10：秋之北海道租車遊

Day 5: 遠音別川 > サロマ湖 > 遠輕太陽之丘花園 > 旭川

2007-09-27 Leave a comment

2007/9/27 (Thu)

告別ウトロ, 回程再次經過遠音別川, 河面在陽光下閃閃發亮, 湊近才看得出河裡幾乎全是洄游的鮭魚。雖然這是鮭魚的死亡之旅, 牠們還是奮力的向上游衝刺, 完成生命的最後任務(可惜沒看到體力好一點的鮭魚成功躍上一級有落差的河床), 尤其對照河口那群好整以暇等大餐的海鷗… 這就是 circle of life 吧～

結束這次短暫的知床之旅, 除了美景美食, 還能多記得一些 —

しれとこ100平方メートル運動(Shiretoko 100 Square Meters Movement)。自從成為日本第22個國立公園, 「秘境知床」之名吸引大眾注目, 也引來資本家及投機者開始收購大批土地, 計劃進行開發。1977年斜里町以￥8000/100㎡為單位, 發起全日本第一個 national trust 運動, 到了20年後的1997年, 已有約五萬人成為知床「心の地主」, 募得五億多日幣, 成功買回土地, 劃立「讓渡不能」區域, 活動結束。接著第二階段「100平方メートル運動の森・トラスト」展開, 目標是恢復開拓前的原始林 …

一年中約有一半的時間被冰雪覆蓋, 在這裡生活的人們面對的是非常嚴峻的自然環境, 如果接受資本家的大規模開發, 也許經濟條件可以獲得大幅改善, 但他們選擇了一條不同的道路, 守護這個最後祕境… 能不能給我們一點感動和不同的思惟呢 ?!

走244號國道行經小清水花園附近時, 由後照鏡發現有一輛舊型小車幾乎一直待在對向車道, 風馳電掣地超掉了整排車… 但由後方卻根本看不到駕駛的身影(阿飄 ?!), 終於在它停下來待轉進入市區時, 我們有幸一睹廬山真面目 — 一位非常嬌小的白髮阿嬤 !!!(阿嬤年輕時應該在秋名山上練過, 小朋友千萬不要學 @_@)

經網走向西行, 在午前來到サロマ湖畔的ワッカ原生花園。各租了一輛單車(@￥500)至「龍宮街道」(サロマ湖與鄂霍次克海之間的狹長砂洲)一遊。雖然公告上有多種花卉還在花期中, 但全程看起來還是一整個秋天 — 芒草最多; 此外, 雖然散策道位在湖、海之間, 但大部分路徑都有防風林或土牆, 若沒有這些措施, 恐怕不要說騎車, 連站著都有困難(我在第二湖口被吹到差點翻車 Orz); 鋪設完整的路段只到第二湖口, 再往西就是碎石路了。

經過熟悉的船長の家時, 發現門口停了很多遊覽車, 該不會已經紅到做起旅行團生意了吧 ?! 中餐在道の駅～サロマ湖解決, 吃完烤帆立貝後, 繼續本日長征 😛

カーナビ帶我們抄小路到達遠軽, 太陽の丘えんがる公園的 cosmos 花園其實規模非常大, 花朵也都盛開著, 但不知是否因為天氣陰暗, 視覺上的魄力就是弱了點 😛

往旭川的路上, 開始出現「旭川紋別自動車道」的交流道, 正急忙想改變カーナビ設定為「一般道優先」時, 發現路標上清楚的標示著「通行無料」, 既然如此, 我們當然就不客氣囉 XD

進入旭川, 是我們此行首次開進市區, 又正逢下班時間, 幸好遵照カーナビ指示, 一切順利。東横イン旭川駅前的駐車場是自助式的停車塔(有英語版操作說明, 但我覺得看入口旁的指示比較清楚), ￥500/次, 入口在正門的背面, 進場前要先跟櫃台拿鑰匙。

來到旭川, 拉麵自然是首選, 今天試試らうめん青葉。老闆中英日三聲道, 超會做生意, 料理吃完有充飽電的感覺 😛

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2007-09~10：秋之北海道租車遊：

影像筆記

2007-09~10：秋之北海道租車遊

Day 4: ウトロ > 知床橫斷道路 > 知床峠 > 羅臼 > 純の番屋 > 知床五湖 > プユニ岬

2007-09-26 Leave a comment

2007/9/26 (Wed)

早晨天空一片清朗, 早餐時山本老闆卻宣布一個殘念的消息 — 風浪太高, 觀光船沒辦法出航, 全天取消了。Orz

被天候打擊也不是第一次了, 我們速速振作起來, 但對如何打發這多出來的大半天還沒什麼概念, 於是決定先到羅臼看看狀況。

雖然ウトロ相當晴朗, 橫斷道路上卻是由陰到霧、由霧到強風大雨, 到知床峠時能見度極差, 別說下車, 連打開車門都有困難 @_@ 車外風雨濃霧、車內收音機只剩雜音, 加上因道路防滑設計所產生的磨擦聲, 氣氛實在有點緊張… 但當高度下降, 接近羅臼時, 不僅無風無雨, 還可隱約看到陽光灑落太平洋… 感覺一整個囧…

在道の駅～知床・らうす短暫停留, 轉往位在橫斷道路羅臼出口處的ビジターセンター(visitor center), 確認資料和天氣預報後, 決定嘗試羅臼湖步道, 不過很快就發現這個決定有點不自量力 Orz

往羅臼湖的步道入口在橫斷公路旁, 沒有駐車場, 車必需停在離入口 3KM 的知床峠, 而問題是當我們再度來到知床峠時, 雖然雨已停霧已散, 風勢卻有增無減、凍得我們直發抖, 裝備根本不足(光一件狗鐵絲是不夠的)Orz 於是當機立斷, 再去看一次晴空下的五湖吧 !!

回到鄂霍次克海側, 見識到一年50萬觀光客是怎麼回事了 — 竟然在知床五湖門前排了長長的車陣(這張圖說會「渋滞」的地方都是真的 :P)。幸好等待時間並不長, 進入步道後, 人仍然不多(人潮都集中在展望台), 林間有細碎的陽光撒落是我最喜愛的狀態, 但有一好沒兩好, 今天風大, 湖面倒影還不如昨天 …