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Day 7: 妻籠 > 舊中山道 hiking > 馬籠宿 > 中津川 > 名古屋

2009/02/13 (Fri)

早餐 後, 妻籠街上開始出現了一批批的團體旅客, 店家也開始活絡起來…

《妻籠》脇本陣 奥谷妻籠、馬籠一帶與文豪 島崎藤村 有很深的淵源:出身自代代事奉馬籠本陣的家庭; 妻籠本陣是外婆家, 後來也由其兄繼承; 青梅竹馬初戀情人ゆふ則嫁到脇本陣。無論本陣或脇本陣都是不接待庶民階級的 (庶民住的是旅籠)

進入脇本陣奧谷, 原本在整理庭院的婆婆親切地陪著我們沿途解說 (儘管只能聽懂個大概)。脇本陣原屬於經營林業、造酒的林(はやし)家 (「奧谷」就是公司名:P), 使用大量檜木建造, 除了林家人生活、接待旅人的空間外, 還有一個為明治天皇停留而特別準備的房間 (她特別告訴我們「床の間」上緣有兩根黑檀木來自台灣)、浴廁等, 而且, 雖然放著「請勿觸摸」的告示, 婆婆還是豪邁地拿起幾樣天皇使用過的物品讓我們開開眼界 …

結果, 明治天皇只在這裡停留 30min 😛

末了, 婆婆與我們閒聊, 送我們一些 折紙, 也提到今年是她住在妻籠六十年來, 最暖、雪最少的冬天 … Orz

女滝告別脇本陣 (連接歷史資料館), 到案內所買 完步證明、蓋好章, 開始我們的第二次中山道 hiking!

陰天, 微寒, 沿途幾乎見不到積雪, 雖然路況良好, 氣候宜人(?), 路上還是只有我們兩人, 一直到接近馬籠峠, 才遇到另一組健行客; 由妻籠出發是長而緩的上坡, 終於還是走到流汗 @@ 但即使如此, 實際氣溫還是很低的, 相機電池還是會失效的 (兩套電池輪流放進口袋保溫, 問題不大)… 囧

越過馬籠峠, 也由長野進入岐阜縣, 接著便是連續的下坡… 進入馬籠宿時看看時間, 還是 2.5hr, 這如果不代表 2004/10 的惡劣天氣其實並不影響腳程, 就表示 2009/02 的我們已經明顯地… 老了 Orz

妻籠~馬籠間的中山道 hiking 路線約 8KM, 應可算是難度很低的步道, 但並沒有完整鋪設, 輪椅、嬰兒車不宜; 全程以馬籠峠(801M)為最高點, 往妻籠的坡長(5.5KM)而緩, 往馬籠則短(2.2KM)而陡。
冬之馬籠峠 @ 2009-02-13中山道完步證明 @ 2009-02-13水車屋 @ 馬籠

進入馬籠宿、拿著完步證明到觀光案內所蓋完章, 早已過了用餐時間, 石疊坡上逛兩趟, 還在營業中的食事處選擇不多, 隨便填完肚子, 烏雲已變成一陣不小的雨勢… 來馬籠都要下雨是怎樣 =_=

エンジョイチケット(enjoy ticket)還剩不少額度, 想說再爽快地搭一次計程車, 卻遍尋不著タクシーのりば(計程車乘車處), 詢問後才得知這裡(或這個時期)的小黃是「不叫不來」的, 麻煩案內所幫忙叫車, 乘車處在「馬籠館」前路口。

在中津川駅前與親切的司機先生道別, 跳上正好進站的特急しなの自由席, 也告別雨中的木曾路…


2009-02:日本中部 III:

  • 影像筆記

  • Day 6: 名古屋 > 木曾福島 > 奈良井宿 > 南木曾 > 妻籠宿 > 阪本屋

    2009/02/12 (Thu)

    塞過車才知鐵道的珍貴 XD 帶著咖啡輕裝搭上特急しなの, 往木曾路再出發!

    前夜一場雪的奈良井宿@ 2009-02-12奈良井宿在中央本線上松、倉本兩站之間 (近上松), 有個木曾地區的名景:寝覚の床。鐵道在河岸高處, 視線上算是蠻清楚, 但因為位置近隧道口, 雖然特急列車經過時會播放簡介 (但沒有減速… 囧), 已經經過第三次, 還是措手不及 😛

    前夜一場雪, 中央本線沿途看來略有寒意, 在木曾福島轉車順便兌換 enjoy ticket。奈良井站是個只有普通車停靠的小站, 站內沒有 locker, 窗口有行李寄放服務, @¥200。

    木曽路フリーきっぷ 包含ゆき(去)、かえり(回)兩張乘車券, 去程第一個下車站會回收ゆき券, 此後在自由區間內搭乘及返回出發站都是使用かえり券。
    エンジョイチケット(enjoy ticket)需在特定窗口兌換, 額度¥5000 (後來加碼到 ¥6000), 可用於 bus 及 taxi, 另可憑券免費參觀部分設施, 詳細名單參考 官網

    宿場保存區就在 JR 車站旁, 假日 (2/11 是日本國慶) 後的早晨, 奈良井宿人跡杳杳, 非常安靜, 街道兩旁的店家大多門扉緊閉, 接近中午時分才緩緩甦醒過來…

    奈良井或許保留了最多古建築, 但經常有車輛呼嘯而過 (妻籠與馬籠在 10:00~16:00 都是禁止車輛進入), 且一再發現設在古蹟前面的 垃圾收集處 (難道是因為古蹟太多避不開 ?!)… 總覺得少了一點細膩。

    《奈良井宿》木曽大橋參觀過塗櫛(漆製梳)創始者中村恵吉的屋敷「中村家」後, 透過觀光案內所的介紹, 我們來到 こころ音, 吃當地的傳統料理「とうじそば」。

    除了宿場, 奈良井還有一個重要地標: 木曾大橋, 跨越奈良井川, 與舊街道隔著鐵道相望 (有地下道相連)。橋是蠻壯觀的, 只是雖然沒什麼雪, 冬季還是封閉 Orz

    陽光漸漸溶化著殘雪, 氣溫很低, 很快就需要熱量補充, 於是我們又鑽進亮著溫暖燈火的 松屋茶房。用江戶時代的碗吃ぜんざい, 聽老闆娘聊茶屋的歷史, 午後時光像耳邊的輕音樂般緩緩流洩~

    搭普通車往南木曾, 刻意選河岸這一側的座位, 因為通過的速度大概只夠按一次快門, 啟用連拍才好不容易捕抓到 寝覚の床 😛

    到達南木曾的時間, 路線巴士 不好銜接, 拜 木曽路フリーきっぷ 之賜, 做了日本計程車初體驗。

    妻籠暮色 @ 2009-02-12夜之妻籠 @ 2009-02-12夜之妻籠 @ 2009-02-12

    妻籠タクシーのりば(計程車乘車處)就在南木曾站前, 一位婆婆上車後, 乘車處就一直空空如也, 詢問到的答案是:「等一下他就會回來了」(← 表示南木曾的計程車是 single thread ?!); 坐上唯一「值勤」的小黃, 司機親切地詢問我們投宿的旅籠, 直接把我們送到門口 (16:00之後車輛才能進入妻籠宿), 而透過無線電連絡, 主人也已經等在門口, 真是合作無間呢 😛

    妻籠街道已被暮色籠罩, 觀光客幾乎都已退散, 只剩當地居民互相問候和孩童嬉戲聲, 我們流連在寺下町並靜靜等待夜的降臨…

    淡季出遊除了避開人潮, 有時也會有意外的驚喜, 好處之一是 訂一間用兩間, 好處之二是 晚餐 變成部屋食… Lucky!


    2009-02:日本中部 III:

  • 影像筆記

  • Day 12: 大町溫泉 > 松本 > 海洋堂の軌跡 > 名古屋

    2006/4/22 (Sat)

    換了一批細軟, 把大行李直接寄到名古屋, 輕裝出發!

    路線巴士抵達JR信濃大町站 (手荷物回送服務在信濃大町的送/取件點, 已由JC賣店改成為アルプス ロマン館, 但位置是相同的) 時, 站務人員用詢問的眼神看著我們, 原來往松本的電車就要開了, 我們立刻 由售票機買了票衝上車, 並回覆他以感謝的微笑… ^^

    松本美術館大糸線沿途可以欣賞北アルプス的壯麗山景, 可惜假日的早上, 大部分時間車廂裡還是塞得滿滿, 沒有想像 中愜意~~

    離回名古屋的列車時間還有二個小時, 怎麼辦呢 ?! 看到松本車站前有個大看版 — 造形集団海洋堂の軌跡 展正巡迴到 松本市美術館, 就是它了!!

    直走松本站正前方的あがたの森通り大約 15min, 美術館前的花朵雕塑出現在左手邊。

    造形集団海洋堂の軌跡造形集団海洋堂の軌跡海洋堂 の軌跡展門票要¥1000, 有一次抽小禮物的機會, 我前面的兩個小朋友都中獎了, 而我們兩個卻都摃龜 … @@。

    整個展覽主要在呈現海洋堂 (← 在跳坑界應該無人不曉吧 ?!) 成立、發展和模型製 作的過程, 還有一些名師的介紹和經典模型展示(不過只有入口的大魔神可以拍照)。接近出口的地方, 一個「おた くの原点」的牌子旁, monitor 播放著一部八0年代的動畫「DAIKON」片頭和主題曲 — トワ イライト(by Electric Light Orchestra) — 看起來電視版電車男的片頭似乎就是重現進化版的 DAIKON ~ 在安靜的展覽空間裡, 音樂特別突出, 配合「おたくの原点」這個有趣的註解, 讓人會心一笑 XD

    松本駅弁在車站買了兩個 駅弁 加上罐裝咖 啡、綠茶, 很日本式的搭上往名古屋的 ワイドビューしなの, 當車行經過 木曽地區時, 還是有種淡淡的熟悉和想念…

    停留在名古屋, 當然就是要進行補給, 卻在車站太閣通口附近遇到交通管制, 空中有直昇機盤旋, 制服警察一邊為造成不便道歉一邊 發給民眾小幅的日本國旗, 另一些打扮得像御宅族的便衣忙著講無線電, 路邊人群越聚越多(我們被卡在地下道出口的柱子旁, 雖然位 置不好, 但熱鬧還是一定要看的 😛 ), 馬路則完全淨空了, 接著, 就看到皇太子德仁在座車裡露 出招牌微笑揮手, 車隊緩緩轉進名古屋站…. 我們則狐疑的想: 他來車站幹嘛 ? 要搭新幹線回東京嗎 ?


    2006-04:日本中部 II:

  • 影像筆記