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雪壁・紅葉・立山黑部

賞紅葉遇颱風, 觀雪壁遭風雪, 上山兩次都看不到日出… 「立山黑部」留給我的卻全是美好印象, 而且一心想著什麼時候再去填補缺口… 只能說人的怨念是很可怕的啊 ~
這條旅遊路線透過賣力的行銷, 知名度大開, 但特殊的地理環境似乎還是有些距離感 (由每年都會重覆出現的 FAQ 可知 :P), 其實, 雖然山高嶺峻, 除了貴森森的交通費之外, 立山黑部是很平易近人的 XD

◆ 話說立山黑部



※ 上圖來自 [立山黒部アルペンルート オフィシャルガイド]
作法!!立山黑部屬北阿爾卑斯山脈(北アルプス)的一部, 一般觀光路線名為阿爾卑斯之路(アルペンルート, alpine route), 西起立山, 東到扇沢, 全程需換乘五種交通工具, 並各自延伸至較大的集客基地:富山及信濃大町。全線開通的時間是每年四月中旬至十一月下旬(山上的住宿大約十月下旬起就會陸續關閉)


《2006・春・日本中部》Get Ready!!

■ 行程
這是一次經過幾個月、在許多變數中妥協出日期的旅行, 所以能看到、遇到什麼, 都是緣份…
於是再次踏上中部山區, 因為想回味的部分太多(也因為沒什麼時間看新資料啦)。山產要吃, 海味也不能少; 櫻花看得到最好, 山水還是比較重要…
舊地重遊, 不確定的感覺降低了些, 一些資訊還是供大家參考~
■ 機票
兩個人都是用哩程換的機票。說來很巧, 我兩次飛名古屋都是搭免錢。有人問我為什麼這麼好康 ? 因為2003年紐西蘭之旅累積的飛行哩程, 加上美國運通前兩、三年的點數倍增活動大進補。
國泰 TPE – NGO 的 Redemption Seat 其實不難訂, 但因為決定得晚, 有些日期已開始候補, 後來調整行程才搞定機位。在 25000 哩可兌換的目的地中, 名古屋線的原票價應該是最高的(比較有賺到的感覺 ^^), 稅及兵險需自付(開票時由信用卡扣款, 現在要 NT19xx)。兌換方式可以在網路上進行也可以打免付費電話由人工處理。如果需要由信用卡點數轉換哩程, 可能需要一~數週時間, 最好提早進行。
■ 高山祭
兩年前在高山住了四晚, 我喜歡這個小山城。雖然因為有名的祭典而顯得很觀光, 但它仍然有一種讓我覺得純樸又古典、神祕的氣質。
2004 秋祭遇到颱風, 祭典行程被搞得一團亂, 隨時要注意活動消息還要一邊躲風雨, 說是遺憾嗎 !? 也是難得的經驗啦… 當2005/11 聞到一絲絲可能再赴 2006 春祭的可能性時, 經驗讓我毫不遲疑的立刻訂房, 也毫不意外的已經沒辦法隨心所欲的選房間。
結果, 我的預感成真, 高山祭, 我們又來了!!
儘管高山市的觀光案內所很方便, 但高山祭期間的住宿是 peak 中的 peak, 早點出手才是王道(我兩次都是在祭典前五個月訂房)
■ 其他住宿
‧奧飛驒: 並不會因為位置很「奧」很「祕」就價格宜人或隨訂隨有, 事實上這裡不僅讓我們遇到「滿室, 下回請早」, 最後還突破了我們在日本住宿的最高單價紀錄…
‧白川鄉: 不想再到案內所才碰運氣了, 因為我答應過川田阿公會再去, 所以先傳真再電話過去嘰咕, 搞定!
‧立山黑部: 有些住宿在冬季封山期間沒有連絡方式或無人處理, 所以大約在二月底~三月初 (工作人員上山準備) 留意網站訊息。
‧黃金週前一般住宿價格還沒開始蠢動, 而且心想既然用了免費機票, 就把預算挪來小小享受一下好了。
去年在 じゃらん 累積的點數折抵了一點住宿費, 這趟回來, 點數又會大豐收吧…
■ 交通
這次仍然用不到大範圍、長天期的Pass, 小區域的乘車券就到時候看情況再說; 濃飛巴士 email (【2008】據網友回報, 此 email 似已不提供預約) 預約OK!
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將從第六個機場(中部空港)第六次入境日本(前五次是關西、羽田、新千歲、名古屋、成田)、還是沒搭過新幹線、還是用不到 JR PASS …. 我不是故意的~
■ 順利完成 遊記
■ ref: 《FAQ》自助旅行@日本中部地方 read more


《2004・秋・日本中部》Get Ready!!

行程很單純, 台北-名古屋來回, 停留十五天。
■ 「你去幾次了啊 ?」& 語言 & … balah balah…
→ 請參考 關於我的旅行
■ 機票
這次只花了一份票價:我用Asiamiles的兩萬五千哩換一張經濟艙來回票, 布魯斯跟國泰開電子票(雖然我怎麼算行程都是十五天, 但訂位人員很好心又肯定的說用十四天期的艙等「剛好」)。
換免費票的程序很簡單:
1.決定要不要換 ? 同一個award zone裡, 當然是票價越貴的越划算。如果免費票+自費住宿的金額大於機+酒package, 就不是個好交易囉~~
2.訂位: 國泰航空的台北訂位組不處理換票作業, 要打國際免付費電話 00801852747 有中文服務, 訂位確認後需提供信用卡資料(稅及兵險自付, 總額是 HKD 140)
3.轉換點數: 訂位後一個月要扣哩程, 如果哩程數足夠當然就不需要這個步驟。我的asiamailes account原本有12000哩, 再由美國運通卡轉入13000點(1:1兌換哩數, 用電話或網路通知轉換)
4.完成開票: asiamiles傳真eticket, DONE!!
■ 簽證
財團法人交流協會, 不過我們兩個人的日簽都還沒到期, 這回什麼事都不用做。
■ 結匯
舊文資料還是有效的。我們照慣例, 出發前在台銀的外幣提款機領現金。
■ 行程
這段行程其實已經在我腦子裡二年了, 大致路線沒有花太多時間。資料方面, 除了網站, 這個區域的中文書籍比較少, 資訊也更新得很慢, 所以在紀伊國書屋和日本amazon買了幾本JTB的日文書。
日本amazon的相關資訊:
国際エコノミー便(書籍, 日本→台灣, 約兩週收到)
配送料 ¥1000/package + 手數料 ¥300/本
■ 住宿
旅の窓口跟楽天市場合併了, 不過沒什麼影響, 資料一樣多、規矩一樣容易。
東橫inn在台灣的服務處已不提供代訂服務, 透過網站可做兩個月內的預約。
其餘利用各旅館網頁或email訂, 雖然去的是鄉下地方, 這樣的流程走起來還是很便利, 回應也很快。
■ 交通
10月14日是日本的「鉄道の日」, 不知道會發生什麼事, 直覺是儘早劃位。
以立山黑部アルペンルート為中心, 有幾種季節性(アルペンルート每年4~11月開放)「立山黒部アルペンきっぷ」可以選擇:JR東海、JR西日本、JR四国(網頁位置每年都可能變動)。不過因為行程和期限關係, 我們並不打算使用套票。
発車オ~ライネット免費加入會員, 可以線上預約多家公司的巴士, 不過以金澤~白川鄉~高山線為例, 是濃飛巴士和北陸鉄道兩公司聯營, 但只有北陸鉄道提供這個路線的線上預約, 這些資訊目前在網站上看不出來, 是預約成立後系統要求五日內要買票(與濃飛巴士說明的資料不同), 詢問網站人員後才得知(用email或留言板都能很快獲得回覆), 就此路線而言, 預約的便利性就大打折扣了 【2007】取票期限已放寬至乘車日。
不過, 後來我在 北陸鉄道 網站上預約到同一路線的座位(回覆確認mail), 而且沒有指定購票期限….有時山不轉路還是會轉 【2007】北陸鐵道的線上訂位也導向 J-BUS 了。
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這段旅程目前只有「古意」和「山川」這種很概念的形容辭, just wait and see….
■ 順利完成 遊記
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